現在都流行智慧物流，物流信息化，能夠實時的把控物流信息，從而實現對物流的決策，業(yè)務管理。這其中，智能物流監(jiān)控系統(tǒng)成為了比不考少的重要條件。
 

 

　　在國內的公路運輸行業(yè)中，物流企業(yè)主要是運用以下車輛監(jiān)控系統(tǒng)來實現車輛定位的：GPS定位系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和基于移動運營網的基站定位系統(tǒng)。

 

　　GPS定位系統(tǒng)，是利用GPS定位衛(wèi)星在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)。其觀測時間短、定位精度高，多適用于歐美發(fā)達國家。然而，GPS在實現定位功能的同時，必須具備GPS終端、傳輸網絡和監(jiān)控平臺三個要素，價格也較高，一般在幾千元人民幣，高精度GPS甚至達到十幾萬元人民幣，且無法實現通信功能，針對我國物流運力多為社會車輛的運輸現狀，并不適用，不宜進行統(tǒng)一裝置和管理。

 

　　北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)（BDS），是我國自主研發(fā)、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是繼美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和俄羅斯全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。其精準度、覆蓋范圍和發(fā)展時間雖然遠不及GPS，但是，最新的“北斗一號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度已達到一點二米，采用接收終端無需鋪設地面基站，并具有定位和通信的雙重作用，這是GPS所不具備的。不過，"北斗"終端價格昂貴，一般在兩萬元左右，民用適用程度較低。

 

　　基站定位則是利用基站對手機的距離進行測算來確定手機位置的，其精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小。這種技術完全不需要在貨運卡車和手機上安裝其他任何設備或軟件，成本小、操作簡單，深受物流群體的喜愛，也是目前國內物流應用最為廣泛的定位技術。其中，基于LBS技術來實現車輛定位的路歌物流電商平臺，是物流業(yè)界內最適用、最受好評的一款物流監(jiān)控系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已整合百萬運力，實現了一系列功能：優(yōu)化車貨匹配，在途可視化管理，提升調度、管理效率；司機身份驗證、在線投保，規(guī)避貨物風險；打破傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)，縮短過長交易鏈，建立誠信機制；創(chuàng)新物流金融，提供保理、代收貨款、增值稅發(fā)票等業(yè)務，真正實現了信息流、交易流、物流、資金流、工作流的一體化進程。

 

　　究竟哪一種監(jiān)控系統(tǒng)能夠走得更遠呢？需要看社會的發(fā)展和人們需求的變化，還有技術間的較量。