巨沃WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，是集成行業(yè)最佳實(shí)踐業(yè)務(wù)模型，專注于倉儲(chǔ)實(shí)物現(xiàn)場管理與執(zhí)行過程的專業(yè)軟件系統(tǒng)，幫助企業(yè)解決在倉儲(chǔ)作業(yè)過程中所面臨的種種挑戰(zhàn)。

　　快，是物流行業(yè)的常態(tài)；效率，是企業(yè)運(yùn)營的追求與目標(biāo)。從倉庫到運(yùn)輸，在不斷把速度提升到極致之時(shí)，管理者也應(yīng)當(dāng)隨時(shí)反思著一個(gè)重要的問題：時(shí)間都去哪兒了？

　　一個(gè)有效率的運(yùn)輸過程，一個(gè)有速度的倉庫作業(yè)，是應(yīng)該在每一個(gè)細(xì)節(jié)上精益求精的。就月臺(tái)的管理而言，它就需要考慮到訂單緊急程度、承運(yùn)商平衡、調(diào)度維護(hù)等許許多多的因素。如果企業(yè)沒有形成起合理的倉管規(guī)則，沒有搭建穩(wěn)定的系統(tǒng)，就只會(huì)事倍功半，將本該在路上爭奪的時(shí)間浪費(fèi)在月臺(tái)排隊(duì)這種盲目的等待上。

　　倉庫管理中常常會(huì)出現(xiàn)這樣的問題：

　　1. 倉庫的月臺(tái)有時(shí)有很多車輛在排隊(duì)，有時(shí)又完全空閑，這樣的情況是導(dǎo)致資源的大大浪費(fèi)。

　　2. 承運(yùn)方和倉儲(chǔ)方預(yù)約提貨時(shí)需要反復(fù)線下電話郵件溝通，效率較低且不規(guī)范。

　　3. 司機(jī)到達(dá)倉庫后，也沒有自動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制去指導(dǎo)排隊(duì)和?？吭屡_(tái)，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)沒有有效聯(lián)動(dòng)。

　　如果你是一個(gè)司機(jī)，你可以想象得到，在貨物進(jìn)出場的高峰時(shí)段，你甚至不知道前面還有多少輛無奈地等待著進(jìn)場的車輛。如果你是一個(gè)倉管員，你一定對(duì)扎堆進(jìn)場的貨車頭疼不已，束手無策。

　　你以為這是倉庫管理的普遍現(xiàn)象？不，這只是信息不對(duì)稱的結(jié)果，這是物流未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化水平的亂象。反復(fù)的線下電話郵件溝通并不能消除承運(yùn)方和倉儲(chǔ)方的信息不對(duì)稱，但一個(gè)提供月臺(tái)預(yù)約的服務(wù)系統(tǒng)就能做到。

　　為了解決這一困擾，物流鏈云平臺(tái)推出了“月臺(tái)預(yù)約”服務(wù)，通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉管員對(duì)月臺(tái)的有效監(jiān)控、對(duì)月臺(tái)的管理，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商提前進(jìn)行收貨或發(fā)貨倉的月臺(tái)預(yù)約。通過該服務(wù)，管理者可以在圖像可視化界面清楚地看到月臺(tái)的使用狀態(tài)，輕松規(guī)劃司機(jī)進(jìn)場離場時(shí)間，將整個(gè)倉庫的進(jìn)出作業(yè)都形象地展現(xiàn)在眼前，實(shí)現(xiàn)效率的飛速提升。在物流鏈云平臺(tái)的幫助下，物流信息變得更加透明具體，使用月臺(tái)預(yù)約服務(wù)非常簡單，能輕松上手。

　　首先，倉管員先在系統(tǒng)中將月臺(tái)維護(hù)到對(duì)應(yīng)的倉庫中，不需要的月臺(tái)可刪除重新維護(hù)。接著，調(diào)度員或者是相關(guān)操作人員，在按車跟蹤中對(duì)已有維護(hù)倉庫月臺(tái)的調(diào)度單進(jìn)行收貨/發(fā)貨的預(yù)約。預(yù)約頁面十分簡潔，但又確保了信息的完備性，便于管理者權(quán)衡利弊，安排協(xié)調(diào)。最后，雙方都能及時(shí)在系統(tǒng)中查看到各承運(yùn)商的預(yù)約情況，方便管控。

　　承運(yùn)商在預(yù)約完成后，可根據(jù)需求撤消相應(yīng)預(yù)約單，此時(shí)，相應(yīng)的信息將會(huì)發(fā)送到倉管員手機(jī)上，提醒其及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)配。而倉管員收到預(yù)約后，通過圖表能清楚地查看各月臺(tái)各時(shí)段預(yù)約情況，根據(jù)實(shí)際情況考量進(jìn)行同意或拒絕操作。在雙方的良性互動(dòng)下，倉庫的月臺(tái)資源被最大化地開發(fā)與利用，讓高水平的物流為企業(yè)賦能。

　　在現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展要求下，物流最終會(huì)猶如生產(chǎn)線一樣，從企業(yè)的一端聯(lián)通消費(fèi)者，每一環(huán)節(jié)都是關(guān)鍵，倉庫管理當(dāng)然是最基礎(chǔ)的一步。在現(xiàn)代工業(yè)的支持下，搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出輔助運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，但如果月臺(tái)進(jìn)場跟不上節(jié)奏，那將是整個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的極大浪費(fèi)。

　　月臺(tái)的基本作用是裝卸貨物、進(jìn)出庫貨物暫存、車輛?？浚瑫r(shí)，也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中線與節(jié)點(diǎn)的銜接轉(zhuǎn)換。月臺(tái)的協(xié)調(diào)與設(shè)計(jì)使貨物裝卸作業(yè)高效、有序、省力，而物流鏈平臺(tái)月臺(tái)預(yù)約服務(wù)的出現(xiàn)，則讓效率成指數(shù)倍增長，這就是信息技術(shù)的魅力。由此可見，物流的發(fā)展終究要依靠技術(shù)進(jìn)步，我們也可以從中看得到物流服務(wù)從粗放式發(fā)展正在向精細(xì)化轉(zhuǎn)型。

　　在9月大促期間，天貓超市依然能保持著晚上下單隔天中午送達(dá)的高水平物流服務(wù)。這種高效無疑給對(duì)手，給實(shí)體店家，給整個(gè)物流行業(yè)的人們都帶來一種壓力，倒逼物流系統(tǒng)升級(jí)。物流鏈精心研發(fā)的強(qiáng)大云WMS系統(tǒng)就嵌合了月臺(tái)預(yù)約服務(wù)，如今已經(jīng)成為了智慧供應(yīng)鏈解決方案上必不可少的重要環(huán)節(jié)，也受到了眾多知名制造企業(yè)的一致好評(píng)。

　　在競爭劇烈的市場上，未能追趕上變化潮流的企業(yè)將會(huì)成為歷史。顯然，物流信息化、物流透明化是大勢所趨，只有擁抱物流先進(jìn)技術(shù)，步入智能化物流領(lǐng)域的企業(yè)方能降本增效，在拼速度拼服務(wù)的時(shí)代殺出一條血路。

　　關(guān)于物流鏈云平臺(tái)：

　　物流鏈云平臺(tái)是提供移動(dòng)應(yīng)用端的云運(yùn)輸管理、云路徑優(yōu)化、貨物追蹤管理等功能的信息化平臺(tái)，高效鏈接企業(yè)及其上下游，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)執(zhí)行監(jiān)控及供應(yīng)鏈可視化。

　　物流鏈云平臺(tái)是物流信息化領(lǐng)軍企業(yè)巨沃科技WMS系統(tǒng)基于在倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)領(lǐng)域長達(dá)十五年的經(jīng)驗(yàn)積累，以及對(duì)中國客戶運(yùn)輸管理需求的深刻理解，結(jié)合最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷更新在云端的WMS產(chǎn)品。

　　旨在打通供應(yīng)鏈，采用租用模式，為貨主、承運(yùn)商、專線公司、司機(jī)、倉儲(chǔ)服務(wù)商以及收貨人提供成本低、成熟度高的物流管理平臺(tái)，讓企業(yè)通過和生態(tài)圈的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)物流管理升級(jí)。

　　企業(yè)不再需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢來選型和實(shí)施WMS軟件。物流鏈平臺(tái)簡單易學(xué)，專屬的客服團(tuán)隊(duì)，為您提供全天候的服務(wù)支持，大大節(jié)省了IT投入和運(yùn)維成本。

　　不同于其他輕量級(jí)的WMS租用平臺(tái)僅提供部分簡單的運(yùn)輸管理功能，物流鏈云平臺(tái)是一套完整、成熟、高端的運(yùn)輸管理軟件，覆蓋了全面的運(yùn)輸管理功能需求，包括：訂單管理、線路分單、調(diào)度配車、承運(yùn)商管理、在線招標(biāo)、全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理、回單簽收等全部WMS倉庫管理系統(tǒng)的功能模塊。