3月26日消息，“新零售”這個(gè)詞從去年火到了現(xiàn)在，就連順豐速運(yùn)也走進(jìn)該領(lǐng)域。順豐速運(yùn)集團(tuán)總裁王衛(wèi)表示，順豐介入零售的方式是基于物流的商業(yè)合作伙伴。順豐速運(yùn)集團(tuán)投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文認(rèn)為，新零售對(duì)于順豐是個(gè)機(jī)遇。

　　在王衛(wèi)談及“順豐介入零售的方式”時(shí)表示，新零售是線上線下銷售渠道的結(jié)合，商家對(duì)客戶的感知、對(duì)時(shí)效的要求會(huì)更高，順豐龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過2000名研發(fā)人員的順豐科技正為全國(guó)品牌商打造一站式服務(wù)，其中包括線上的電商配送，以及線下供應(yīng)鏈服務(wù)。包括重貨、冷運(yùn)、同城配、國(guó)際等新業(yè)務(wù)。

　　2017年就有消息稱，順豐優(yōu)選正以“快遞+便利店 ”的加盟模式在全國(guó)跑馬圈地，計(jì)劃未來一年要達(dá)到4500家線下店，2-3年內(nèi)建立上萬家線下店。包括2017年11月，無人貨架“豐e足食”正式上線，順豐集團(tuán)成為加入無人貨架“戰(zhàn)場(chǎng)”的首家物流企業(yè)。

　　電商分析師李成東表示，零售變革時(shí)期的物流更多考驗(yàn)的是倉配一體化等能力，物流配送的時(shí)間逐漸變短，主要在于零售企業(yè)的倉配能力，而順豐的物流優(yōu)勢(shì)主要在于其長(zhǎng)距離的配送方式上，日常零售商品的配送能力尚欠佳。